サスペンション取り付け

先週火曜日に埼玉県春日部の「テクニクス」へ、サスペンションを届けて翌週の同じ曜日に完成品が届く。タイミングも良かったのであろうが１週間はビックリ！

 

丁寧に梱包された上に、交換パーツ、お礼状とレポート付き。

 

気になった所を抜粋。

届く３日前に電話があり、インナーチューブの左に凹み傷、右に摺動傷発覚のお知らせがあった。研磨で修正できるところまで作業をしてもらったのであるが、摺動傷の一部が深めでオイル漏れの可能性ありとのこと。インナーチューブの再メッキの案内もあったが、オーバーホール以前よりは若干状態は良いとのことで、そのまま完成させてもらった。

 

届いた翌日の今日、組み込み。

SKFフォークシールという、フリクションの少なくなるパーツも付けてもらった。おまけに、ストロークの分かる「何とかリング」もサービスしてもらった。

 

この際なので、リンク等のベアリングは洗浄後、改めてグリスアップ。

寒いので、ドライヤーで温めてから作業。

今回悩んだ、フロントフォークの突き出しは１ｍｍ減らして見た。車勢がローダウンリンクで下がり、重心も下がったことで姿勢変化が急な場面があったので、少しでも緩和を期待する。ただ、１ｍｍがどうか・・・？

切り返しが良くなったことも、捨てがたく上記の「気のせいで済みそうな」数値とした。

知恵の輪状態に、シートレールとサイレンサーを外しながら抜き取ったリアサスの組み込みは、スイングアームに多少の傷を残すことになったのを反省して作業をした。

梱包時に使われていた、厚手のビニール袋にくるんでインストール。

滑りも良く、新たな傷もつけずにセット出来た。

 

先週の地震でビビりましたが、完了。

まだ、走っていないがサスペンションをストロークさせると、渋さが激減。

リアサスは、ダンピングが抜けていたとのことで、またセッティングで悩む日々が。

それも、楽しいのであるが！

車庫内の寒さを、和らげた「武井バーナー」のストーブは今回も大活躍。外気温は３℃止まりで、強風。