ブレーキパッド交換とドック入り

ブレーキ鳴きの酷いブレーキパッドを社外品から、純正に戻す。社外品もそれなりに性能は高かったが、如何せん鳴きの音が大きくNG。

同じ会社の、グレードの違うものでも同様。嫁のフィットでも同社製はよく鳴き、ダストも酷かったので先日、純正品に戻したばかり。

ブレーキパッド交換の度に起こる不思議。

何故か、左リアのキャリパーのガイドの幅とパッドのサイズが合わない。パッドの寸法が数㎜大きくて、収まらない。

そこで、削る。たぶん、両端合わせて1㎜ぐらい。

右のリアは、そうでもないのであるが、左はキャリパーを換えても、ブレーキパッドを純正含めて換えても同じくブレーキパッドの方が数㎜大きく、そのままではセットできない。

想像するに、キャリパーを作る鋳型から左右の寸法が違っていたか？右に比べて左はガイド幅が小さくなっていて、ブレーキパッドの採寸は、ガイド幅の大きい右で採ったことが考えられる。それなら、右側は大丈夫で左アウトの説明がつく。2009年に生産終了して、カタログ落ちしている「トレイルブレーザー」なので、すでに過去のものか？他の人がどうだったのだろうか。

前回削って、セットしたがこの状況。削り方も悪かったが・・・。

打痕のようなくぼみ。

折角だからと、スライドピンのグリスアップとキャリパーの丸洗い、キャリパーピストンのもみだしも同時に行う。

キッチン用洗剤と歯ブラシでひたすら洗う。

キャリパーピストンとダストシールの間にはたっぷりシリコングリスを塗布。

便利グッズは、音楽関係でブルートゥース接続のMP3プレイヤーとトランスミッター、スピーカー。

実はこんな感じで置いておいたので、タイヤを立て掛けた衝撃で、落下させてしまった。ところが、さすが防水は元より、耐衝撃性（1.5メートル落下に耐えるそう）と謳ってある通り、何でもなかった。たぶん、打ち所も良かったのか、コンクリートの床面にも関わらず傷が全くなかった。外周のラバーで衝撃を受けてくれたのか？また、こんな状況では出そうな音割れもなく、振ってもカチャカチャ内部で音がすることもなし。

一通り、作業を終え最終チェックで気になった左前のブレーキチェック。ジャッキアップしても、タイヤを回せない。

キャリパーピストンの押し込みで、ピストンプーラーに尋常でない固さを感じていたので、瞬間的にピストン固着か摺動不良が考えられ、急遽レッカーでディーラーにドック入り。偶然でも見つけてラッキー。

タイミング悪く、明日からフィットの車検入り。ということで、しばらくは車なし世帯で、バス通勤の組と徒歩組になる。